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建筑施工专委会组织海太长江隧道(公路部分)项目观摩交流


      按照南通市土木建筑学会建筑施工专业委员会年度工作计划,2024年5月11日,建筑施工专业委员会在海门组织召开了海太长江隧道(公路部分)项目观摩交流会。南通市土木建筑学会理事长马建明、施工专委会主任万建民以及施工专委会委员代表20多人参加了活动。

 

海太过江通道是国家发改委《长江干线过江通道布局规划(2020-2035)年》中明确2025年前建设的公铁复合型过江通道项目。其公路部分为《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》中南通至常熟高速公路的过江设施,铁路部分为《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中如通苏湖城际铁路的过江设施。该项目对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局等具有重要意义。

                              

                                                          海太长江隧道(公路部分)全长39.07公里,其中过江隧道长11.185公里,北接线长15.724公里,南接线长12.161公里。路线起自沪陕高速叠石桥互通东2.7公里与沪陕高速交叉处,止于沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处,共设置天补(枢纽)、海门西、海门南、碧溪、支塘(枢纽)互通式立交5处。项目全线采用双向六车道标准建设,其中海门南互通至碧溪互通段(含过江隧道)设计速度100公里/小时,其余路段设计速度120公里/小时。项目采用盾构隧道方案穿越长江,隧道内径14.6米,外径16.0米,是目前世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道,具有“长、大、高、深、险”特点。2022 年9月7日,海太长江隧道开工建设。

 

 

 与会专家参观了海太长江隧道(公路部分)项目智慧中心,该中心分为两层,一层由三部分组成,由南向北依次为会议中心、指挥中心、产业工人培训中心,指挥中心分为七个区域,涵盖了项目介绍、监控指挥、智慧化数据展示、技术工艺展示、“智慧化、低碳化、社区化”建设展示、绿色中心以及党建园地;二层为创新工作室及产业工人技能培训区域。院内搭建了1:1盾构隧道模型。项目负责人员详细介绍了海太长江隧道(公路部分)项目的进展情况,施工难点及新工艺推广应用情况,同时详细介绍了智存心中心的各项功能。

与会专家还观摩了海太长江隧道(公路部分)项目施工现场,重点观摩了基坑支护的整体现状,包括:土方开挖、运输,基坑支护方式等,并针对节点施工做法进行了讨论与交流。通过观摩交流,大家开阔了视野,对深基坑智能化施工、低碳化建设等先进施工理念和技术有了进一步感知,收益匪浅。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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