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市政道桥专业委员会组织参观学习活动


6月11日下午南通市土木建筑学会市政道桥专业委员会组织会员参观江海大道东延(综艺集团东-扬子江路)工程一标段桥梁整体调坡顶升。会员们摩了桥梁顶升段顶升施工,听取了施工单位高架桥梁顶升段的施工方案介绍,并与施工单位专业技术人员就顶升施工重点难点及施工工艺的具体细节等专业问题进行了讨论交流

江海大道东延(综艺集团东-扬子江路)工程施工项目西起综艺集团东,将机场互通连接线落地段桥梁顶升,向东全程连续高架,跨过珠江路后落地,采用主辅路顺接扬子江路,全线长约10.6km, 其中高架桥长约10km,工程采用连续高架的快速化方案,高架主路按城市快速路设计,双向六车道设计速度80km/h。地面辅道按城市主干路设计,双向六车道,设计速度60km/h。江海大道是南通市规划快速路网的重要组成部分,既是通州区衔接南通主城区的快速路,又是机场集疏运功能的区域快速通道。

本次参观学习的江海大道一标段桥梁整体调坡顶升段为已建机场互通线连接线落地段与新建江海大道东延高架桥相接,桩号范围为 K0-000.365-K0+239.635,本次桥梁调坡顶升高度为 0.0385.697m,总重约13800吨。桥梁顶升后对原桥墩基础加高,从而形成连续的高架桥面。

施工特点及难点1)顶升高度最高达 5.697m,临时垫块和顶升支撑循环多,对支承体系的整体稳定性提出了较高的要求,顶升装置体系的每个支撑必须通过联系杆件连接在一起,形成格构形式,应确保纵横支 撑体系的牢固、可靠、不失稳。(2)合理布置顶升支点,应根据桥梁顶升方法、桥梁上部结构和下部结构形式而确定,尤其是 Y9#桥台需避开新建桥墩施工区域。顶升支点具体位置应经过计算确定,不仅顶升装置满足受力要求,同时必须保证桥梁结构整体和局部的受力要求。(3)在顶升和更换垫块过程中,要防止液压系统的突然漏油或暴管引走结构物的突然下落,为此要有跟随千斤顶始终保证上部结构的绝对安全。(4)顶升中各跨顶升高度不一,对控制系统要求更高,顶升控制系统需具备同一个墩同步顶升 和不同号墩成线型变化,顶升时需始终保证原有箱梁的线型,需采用角速度一致的等比例调坡顶升。(5)顶升过程中桥面坡度变化较大,要针对防止千斤顶承受过大水平荷载采取措施。在顶升过程中,桥面在水平方向上的投影长度会不断变化,顶升结构系统需适应该顶升特点。同时在顶升过 程中,桥梁上部可能出现平动和转动的风险增加,必须采取措施减少偏移。由于上部结构与原有承台基础距离大,如何更有效的选用限位措施是一个难点。(6)顶升过程中由于坡度的变化,导致千斤顶在顶升过程的方向与结构物不垂直,如何解决此问题是本工程的难点。

通过参观学习,为会的会员提供学术交流平台,丰富专业技术人员的工程施工认识,提高专业技术人员的专业素养,更好地为南通市城市建设服务。市政道桥专业委员会部分委员会员以及该项目的建设、施工、监理等单位的专业人员30人参加活动

 

 

 

 

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